トヨタミライの中古が安い理由とは？需要と供給の影響？

2025年2月8日2025年2月11日

出典：TOYOTA

トヨタミライは、その先進的な水素燃料電池技術で知られますが、中古市場では驚くほどの低価格で取引されることが多いようです。

この記事では、「トヨタミライの中古が安い理由」に焦点を当て、様々な要因を詳しく解説します。

水素ステーションの不足や、水素タンクの高額な交換費用、そして故障リスクや維持費が中古価格にどのように影響を与えているのかを掘り下げます。

また、購入時の補助金の有無や、中古車を選ぶ際に後悔しないためのポイントも紹介します。

トヨタミライの中古車を検討している方にとって、デメリットとメリットを総合的に理解することで、より賢い選択が可能になります。

この記事のポイント

水素燃料電池車であるミライの新車が非常に高価である理由と、それが中古価格にどう影響するか。

新型モデルの登場が中古車価格にどのように影響を及ぼすか。

日本国内の水素ステーションが不足している現状と、その不足が中古価格に与える影響。

水素タンクの交換費用が中古車価格に及ぼす影響。

トヨタミライの中古が安い理由の全体解説

トヨタミライ中古車なぜ安い？市場の需要と供給

トヨタミライの中古車が比較的安価である主な理由は、市場における需要と供給のバランスにあります。

まず、水素燃料電池車（FCV）であるミライは、革新的な技術を搭載しているものの、水素ステーションの不足が一般的な利用を制限しています。

そのため、新車時の価格が700万円以上と非常に高価でありながら、利用の便利さに課題があるため、中古市場での需要が限定的です。

日本国内における水素ステーションの数は2023年現在、約160箇所程度と少なく、特に地方ではアクセスが難しいのが実情です。

このインフラの不足が、ミライの普及を妨げ、結果として中古市場における価格が下がる一因となっています。

また、ミライの中古車市場における平均価格は約300万円から500万円程度と、新車価格から大幅に価値が下がっています。

これは、新型モデルの登場や技術の進化も価格下落に寄与しており、旧型モデルの価値が相対的に低下しているためです。

そのため、中古車市場においては、ミライが持つ革新性にも関わらず、日常的な利用シーンでの制約が価格に直接反映されているのです。

このように、トヨタミライの中古車が安い理由は、技術的な価値と市場における実需とのギャップにあると言えます。

新型モデルの登場と価格への影響

トヨタミライの新型モデルの登場は、中古車市場における価格に顕著な影響を与えています。

具体的には、新型モデルが発表されると、技術的な改善やデザインの更新が行われるため、旧型モデルの魅力が相対的に低下し、価格が下がります。

たとえば、2020年に発表された2代目ミライは、デザインが一新され、より広い内部空間や向上した燃費性能を実現しています。

これにより、初代ミライの中古価格は新車価格の約40%にまで低下しました。

この新型モデルの影響は、特に中古車市場で顕著に現れます。

新型が登場すると、自動車技術の進歩や新しい安全機能の追加が求められるため、消費者の関心が新型に移ります。

その結果、旧型モデルの需要が減少し、供給過剰状態となることが多いのです。

実際に、新型ミライの発表後、初代モデルの中古車価格は新型の登場前に比べて約30%から50%の間で下落しています。

この価格下落は、新型モデルによる性能の向上が影響しており、旧型モデルが技術的に見劣りすると認識されるからです。

したがって、新型モデルの登場は中古車市場において価格競争を激化させ、消費者にとってはより高性能な車を低価格で手に入れる機会を提供しています。

しかし、それは同時に旧型モデルの価値を速やかに減少させる要因ともなっています。

高額な新車価格から見る中古車の価格下落

トヨタミライは新車として市場に出たとき、その革新的な水素燃料電池技術とエコフレンドリーな特性から、新車価格が700万円以上と非常に高額でした。

しかし、高額な新車価格が中古車市場にどのように影響を与えているのでしょうか？

新車としてのミライの価格設定は、製造コストの高さ、研究開発費の回収、そして限られた生産数から来るものです。

これらの要因は、新車の価格を押し上げる一方で、中古市場での価格には逆の影響を与えます。

高額な初期投資が必要なため、新車を購入した消費者が比較的早期に最新モデルに乗り換えたいと考える場合、中古市場への供給が増え、それにより価格が下がることがあります。

具体的に、ミライの中古車は、新車購入時の価格から大幅に値下がりし、購入から数年で約50%の価格下落を見ることが一般的です。

例えば、2015年モデルのミライが新車で約750万円だったのに対し、中古市場では約350万円程度で取引されていることがあります。

このように、初期の高額な投資が中古市場での価格低下を加速させる要因となっています。

この現象は、特に新技術を使用した自動車の市場において顕著で、初のモデルや初期の生産ラインからの車両ほど、新型モデルの登場とともに価値が減少する傾向にあります。

そのため、ミライのような高額な新車が中古市場で急速に価値を失う背景には、技術の進化と市場の動向が密接に関連しているのです。

水素ステーションの不足がもたらす影響

トヨタミライのような水素燃料電池車（FCV）の普及において、水素ステーションの不足は大きな障壁となっています。

このインフラの不足が中古車市場に及ぼす影響は、主にミライの利用可能性と直接的な価値減少に関連しています。

日本国内での水素ステーションは、2023年時点で約160箇所と限られており、特に地方ではその数が非常に少ないです。

水素ステーションが十分に整備されていない地域では、ミライを含むFCVの日常的な使用が困難であり、それが中古車としての魅力を著しく低下させています。

このような背景から、水素燃料電池車の需要は主に水素ステーションのアクセスが比較的容易な都市部に限定されています。

それでは、地方などの他の地域では、FCVを選択する消費者は少なく、その結果として中古市場でのミライの価格が下がる傾向にあります。

また、水素ステーションの不足は、新車購入時の潜在的な顧客も減少させています。

新車を購入する際、利便性や日常的な使用のしやすさは重要な要因であり、燃料の補給が困難であればあるほど、車の魅力は低下します。

そのため、新車の販売が低迷すると、自然と中古市場での供給が増え、価格が下がる結果につながっています。

このように、水素ステーションの不足は、トヨタミライの中古車価格に直接的な影響を与え、市場での競争力を低下させています。

そのため、水素燃料電池車の普及と市場価値の維持には、水素ステーションの拡充が欠かせない要素となっているのです。

ミライの水素タンク交換費用とその影響

トヨタミライの所有において、水素タンクの交換は避けて通れない大きな費用です。

水素タンクの寿命は通常10年から15年程度とされており、交換費用は1回あたり約100万円から150万円が相場です。

この高額な交換費用は、トヨタミライの中古車価格にも大きな影響を与えています。

水素タンクの高額な交換費用は、中古車市場でのミライの魅力を著しく低下させる要因の一つです。

特に、タンクの寿命が近づいている車両を購入する場合、新オーナーがまもなく大きな追加投資を強いられることになります。

そのため、水素タンクの交換時期が近いミライの中古車は、他の同年式の車両に比べて顕著に価格が低く設定される傾向があります。

この状況は、新車購入時にも影響を及ぼします。

新車を購入する潜在的な顧客は、将来的にかかる高額な維持費を考慮に入れ、他の車種や新しいテクノロジーを持つ車に興味を移すことがあります。

これが、中古市場でのミライの価値減少をさらに加速させることになります。

さらに、高額な維持費はミライの所有全体のコストを押し上げ、結果として購入をためらわせる要因となっています。

これは、燃料電池車の普及を妨げる一因ともなっており、トヨタミライのような先進的な環境技術を持つ車両の市場拡大にブレーキをかけているのです。

トヨタミライの中古が安い理由と購入を考慮する際の注意点

ミライの維持費

トヨタミライを所有する際の維持費は、通常のガソリン車やハイブリッド車とは異なる特有の要素が含まれています。

主な維持費用としては、水素燃料の購入費、定期的なメンテナンス費用、そして長期的には水素タンクの交換費用があります。

水素燃料の価格は、地域によって異なりますが、一般的には1kgあたり約1,000円から1,200円の範囲です。

ミライの燃料タンク容量は約5kgなので、フル充填には約5,000円から6,000円が必要です。

比較的、水素燃料の価格は高いですが、トヨタミライの燃費は1kgあたり約100kmを走行できるため、燃料費の効率は良いと言えます。

定期的なメンテナンス費用については、トヨタミライは特殊な部品を使用しているため、一般的な車両と比較してやや高額です。

年間のメンテナンス費用は約30,000円から50,000円程度が目安となります。

これには、フィルターの交換やシステムの点検が含まれます。

長期的な大きな出費としては、水素タンクの交換が必要です。

これは前述の通り、約10年～15年ごとに100万円から150万円の費用がかかります。

この交換費用はミライの維持費を大きく左右する要因であり、中古車を購入する際の検討材料となります。

以上のように、トヨタミライの維持費は水素燃料の購入費、定期的なメンテナンス、および長期的な水素タンクの交換費用など、特有のコストが含まれています。

これらの情報は、ミライの購入を考慮する際に重要な判断基準となります。

水素ステーションアクセスの重要性と利便性

トヨタミライなどの水素燃料電池車（FCV）を日常的に使用する上で、水素ステーションのアクセスは非常に重要です。

水素ステーションの利便性は、FCVの実用性と直接的に関連しており、その普及を左右する決定的な要素となっています。

日本では、水素ステーションの設置は進んでいますが、2023年現在で全国に約160箇所しか存在しておらず、特に地方ではその数が限られています。

これが、水素車の普及に大きな障害となっており、都市部以外での使用が難しい実情があります。

水素ステーションの不足は、長距離の移動や緊急時の充填オプションの限定という形でユーザーの選択肢を制限します。

水素ステーションが適切に配置されていれば、FCVの利用が格段に向上します。

例えば、一般的な水素車は1kgの水素で約100kmを走行可能ですが、日常生活の中でステーションが近くにあることで、燃料の補給にかかる時間と労力が大幅に削減され、ガソリン車と同等の利便性を得ることができます。

水素ステーションの利便性向上には、政府や関連企業の取り組みが不可欠です。

今後、より多くの水素ステーションが戦略的な場所に設置されることで、FCVの利用範囲が拡大し、より多くの消費者が実用的な選択としてFCVを考慮するようになるでしょう。

このように、水素ステーションのアクセスと利便性は、FCVの日常的な使用において非常に重要であり、その拡充はトヨタミライを含むFCVの市場拡大に直接的な影響を与えます。

これが、水素車を選ぶ上での大きな決定要因となるのです。

ミライの故障リスクと中古市場での評価

トヨタミライは先進的な水素燃料電池車（FCV）として注目されていますが、その故障リスクと中古市場での評価には密接な関連があります。

水素燃料電池技術は比較的新しく、その複雑性から特有のメンテナンスや故障リスクが伴います。

ミライの主な故障リスクには、燃料電池システムの障害、水素タンクの構造的問題、そして高圧配管の漏れなどがあります。

これらの部品は高価で、修理や交換には専門的な技術と高額なコストが必要となります。

たとえば、燃料電池スタックの交換には数百万円が必要であり、これが中古車市場でのミライの評価に影響を与える要因となっています。

中古市場において、ミライの故障リスクは購入を考慮する際の大きな懸念材料です。

購入者は、新車時の高い信頼性が保たれているか、適切なメンテナンスが行われているかを詳細に調査します。

また、保証期間の残存や過去の修理履歴も購入決定において重要な要素となります。

中古市場でのミライの評価は、これらの故障リスクを考慮した上で、通常よりも低めに設定されることが多いです。

しかし、適切にメンテナンスされ、問題の少ない車両は依然として高い需要があります。

そのため、売り手は車両の状態を透明にし、購入者に安心を提供することが中古市場での成功に繋がります。

このように、ミライの故障リスクとそれに基づく中古市場での評価は、FCVの将来的な普及と市場での持続可能性を左右する重要な要因です。

これらの情報を理解し、適切に対応することが、FCVを考えるすべての人にとって有益であると言えるでしょう。

ミライを購入するメリットは？

トヨタミライを購入する最大のメリットは、その環境への優しさにあります。

ミライは水素を燃料とする水素燃料電池車（FCV）で、走行中のCO2排出がゼロです。

これにより、大気汚染の原因となる排出物を削減し、よりクリーンな環境を実現します。

また、ミライは静かな走行性能を持ち合わせています。

エンジン音がほとんどないため、静粛性が高く、都市部や静かな住宅地での運転に最適です。

乗り心地の良さも特徴で、スムーズな加速と安定した走行が可能です。

経済的な面でも、水素燃料のコストが長期的に見てガソリンやディーゼルと比較して安価になる可能性があります。

燃料の効率が良く、1kgの水素で約100kmを走行できるため、燃料費を抑えながら長距離を移動することができます。

さらに、政府や地方自治体からの補助金制度を利用できる場合があり、新しいエコカーへの移行を支援するための経済的な助成を受けることが可能です。

これにより、初期投資を抑えながら環境に配慮した車を手に入れることができます。

これらのメリットは、トヨタミライを選ぶ大きな動機となり、環境への影響を考慮しながらも、快適で経済的な運転を求めるユーザーにとって理想的な選択肢となります。

中古補助金とその購入インセンティブ

中古車市場でのエコカー補助金制度は、環境に優しい車両の普及を促進するための重要な政策の一つです。

特に、トヨタミライのような水素燃料電池車（FCV）に対して提供される中古補助金は、消費者にとって大きな購入インセンティブとなります。

この補助金の主な目的は、新技術を採用した環境友好的な車両の再利用を奨励し、新車に比べて手頃な価格での環境改善効果を期待することにあります。

中古のトヨタミライを購入する際、地方自治体や環境団体から提供される補助金は、数十万円に上ることがあり、これが購入の決定的な動機となることも少なくありません。

たとえば、ある自治体では、中古のミライ購入者に対して最大50万円の補助を提供しています。

この補助金は、車両価格の一部をカバーすることで、初期費用の負担を軽減し、より多くの消費者が持続可能な車両を選択することを促します。

購入インセンティブとしての中古補助金は、特にコストが高いと感じられがちなエコカーの導入促進に効果的です。

消費者は、補助金を活用することで、環境に配慮した車両をより手軽に購入できるようになります。

これにより、環境への影響を考慮した購入選択が促進され、長期的には持続可能な交通手段へのシフトが加速されることが期待されます。

中古補助金とその購入インセンティブは、環境保護と経済的負担の軽減を同時に実現する有効な手段であり、中古車市場において重要な役割を担っています。

このような政策は、将来に向けてさらに発展する可能性があり、エコカーの普及とともに中古車市場の活性化に寄与するでしょう。

ミライの基本スペック

スペック項目	初代ミライ (2014-2020)	2代目ミライ (2020-現在)
全長	4,890 mm	4,975 mm
全幅	1,815 mm	1,885 mm
全高	1,535 mm	1,470 mm
ホイールベース	2,780 mm	2,920 mm
車両重量	約1,850 kg	約1,920 kg
燃料タンク容量	122.4リットル	142.2リットル
燃料タイプ	水素	水素
駆動方式	前輪駆動	後輪駆動
最大出力	113 kW (154 PS)	134 kW (182 PS)
最大トルク	335 Nm	300 Nm
乗車定員	4名	5名
WLTCモード燃費	3.5 kg/100km	3.0 kg/100km